بينما تتطلع البلدان إلى زيادة استخدام وسائل النقل العام ، يشرح الخبراء لماذا قد لا يكون جعل الحافلات والترام والقطارات مجانية “عصا سحرية” لحل المشكلة.
احتفلت لوكسمبورغ مؤخرًا بثلاث سنوات من وسائل النقل العام المجانية. ووفقًا للأشخاص الذين يعيشون هناك ، فقد حقق نجاحًا باهرًا.
في الوقت الذي تتطلع فيه البلدان إلى تشجيع المواطنين على التخلي عن سياراتهم لخفض انبعاثات الكربون ، هل يمكن تكرار نجاح لوكسمبورغ في جميع أنحاء أوروبا؟
يقول فرانسوا باوش نائب رئيس الوزراء ووزير لوكسمبورغ للتنقل والأشغال العامة والدفاع: “يجب أن تتغير جودة النقل العام تمامًا”.
“ليس هناك عصا سحرية. إنها ليست مجرد وسيلة نقل واحدة ستحل جميع مشاكلنا ، ولكن بدلاً من ذلك يجب أن نكون متعددي الوسائط حقًا ، وعلينا أن نمزج بينها “.
كيف غيرت لوكسمبورغ شبكة النقل الخاصة بها؟
يوضح باوش أن الدولة قررت جعل النقل العام مجانيًا لسببين: منح الجميع حق الوصول العادل وتشجيع النقاش والوعي حول عقد من التغيير في نظام التنقل الخاص بها.
مرة أخرى في عام 2013 عندما تولى باوش منصبه لأول مرة ، ازدحام المرور في ساعة الذروة كانت تحدث يوميًا في وسط مدينة لوكسمبورغ. الآن لا يوجد شيء بفضل الاستخدام المتزايد لنظام الترام وإعادة تنظيم طريقة عمل شوارعها.
للترام حق خاص في الطريق وله الأولوية في المعابر ، لذلك لا يعلق أبدًا في الاختناقات المرورية. هذا بالإضافة إلى حقيقة أنه مجاني يشجع المزيد من الناس على استخدامه. يرى باوش أنه مقياس لنجاح تحول النقل في لوكسمبورغ.
سيارات لم تختف تمامًا ولا تزال البلاد تمتلك أعلى نسبة ملكية سيارات لكل أسرة في أوروبا. يعبر حوالي 230 ألف شخص الحدود إلى لوكسمبورغ كل يوم للعمل و 75 في المائة من هذه الرحلات تتم بالسيارة.
يقول باوش: “لا يجب أن تجادل ضد شيء ما ، بل من أجل شيء ما”.
“أنا لا أضع سياسات ضد السيارات ، ولكن لنظام تنقل آخر تحتل فيه السيارة مكانها”.
هل جعل النقل العام مجانيًا سيشجع المزيد من الناس على استخدامه؟
إن جعل النقل العام مجانيًا ليس بالضرورة الحل أيضًا. وهي تعمل في بلد غني مثل لوكسمبورغ لكن بالنسبة للآخرين ، يجب أن يكون الهدف جعلها رخيصة وسهلة الاستخدام ويمكن الوصول إليها.
يقول تقرير حديث لمنظمة السلام الأخضر حول وسائل النقل العام في جميع أنحاء أوروبا أن خفض الأسعار هو أحد “أسهل الطرق وأسرعها” لتشجيع الناس على استخدامها. يجب أن تكون التكلفة أقل من تكلفة تشغيل السيارة حتى تنجح هذه الطريقة.
ووسائل النقل العام في لوكسمبورغ ليست مجانية حقًا لمعظم الناس.
يقول باوش: “من الواضح أنه يتم دفعها من خلال الضرائب العامة ، وبما أن الأشخاص الذين يدفعون المزيد من الضرائب في الواقع لا يتمتعون بحرية الوصول إلى وسائل النقل ، فإنهم يدفعون بشكل غير مباشر من خلال ضرائبهم”.
“لكن أولئك الذين ، على سبيل المثال ، لا يكسبون شيئًا أو يكسبون القليل جدًا ، هم الذين لا يدفعون أي ضرائب أو القليل جدًا من الضرائب المباشرة ، فهم يحصلون عليها مجانًا حقًا.”
عندما يتعلق الأمر بخفض الأسعار ، تقرير غرينبيس يسلط الضوء على مصادر التمويل المحتملة الأخرى مثل تحويل الأموال من دعم الوقود الأحفوري أو الضرائب على تذاكر الطيران أو إزالة ضريبة القيمة المضافة من التذاكر.
هل توجد طرق أخرى للتشجيع على استخدام وسائل النقل العام؟
هناك عامل رئيسي آخر يدفع الناس إلى التوقف عن استخدام سياراتهم وهو مدى سهولة التنقل في شبكات النقل.
“يمكنك جعل النقل العام مجانيًا ويمكن أن يخرج عن مساره بسرعة كبيرة بعد ذلك لأنه لا توجد بنية تحتية[structure] مرتبطًا به “، كما يقول هيرالد روتجيرز ، مدير DG Move ، وهي هيئة المفوضية الأوروبية المسؤولة عن النقل في الاتحاد الأوروبي.
“لا توجد تذاكر مرتبطة به ، ولا يوجد مزيج بين الأوضاع المختلفة والاتصال بينها وبينك ، فأنت في الخارج.”
لقد كان التحول في لوكسمبورغ بعيد المنال أكثر من النقل المجانييقول باوش. على مدى السنوات القليلة الماضية ، استثمرت الدولة حوالي 500 يورو لكل مواطن سنويًا في تحديث وتوسيع شبكة السكك الحديدية ، على سبيل المثال.
“نحن نستثمر أربعة ، خمسة ، ستة أضعاف في الشبكة ، في جودة شبكة السكك الحديدية مقارنة بجميع البلدان الأوروبية الأخرى. ومن الواضح أننا قمنا أيضًا بإصلاح نظام الحافلات بالكامل ، الحافلات الوطنية التي لدينا “.
ويضيف: “إذا كنت تريد أن يغير الناس عاداتهم ، فعليك التأكد من أن البديل يعمل بالفعل”.
لماذا نحتاج إلى الانتقال إلى المواصلات العامة بدلاً من السيارات؟
سواء أكان ذلك مجانيًا أم لا ، فإن الهدف الرئيسي هو أن يستخدم المزيد من الأشخاص وسائل النقل العام. لكن لماذا ، إذا كان المستقبل سيارات كهربائية؟
“النقل العام أكثر كفاءة بعدة مرات من النقل الفردي” ، يوضح رويتجرز.
تستهلك السيارات الفردية ، على سبيل المثال ، حوالي سبع مرات أكثر من الكهرباء. أنا أتحدث الآن عن السيارات الكهربائية للمستقبل ، على سبيل المثال ، القطار أو الترام أو المترو “.
يقول إن هذا يعني أنه حتى في المستقبل عندما نكون قد أزلنا الكربون تمامًا ، فلا يزال يتعين علينا الاعتماد على وسائل النقل العام من أجل السعة و كفاءة الطاقة.
ويختتم رويتجرز بالقول: “لإيجاد توازن بين ما نحتاجه ليكون لدينا كوكب صالح للعيش وما هو مطلوب لضمان أن يكون هذا شيئًا ، كما أقول ، يمكن تحمله اجتماعيًا للجميع”.
شاهد الفيديو أعلاه لمعرفة المزيد حول كيف يمكن لأوروبا تحويل وسائل النقل العام بها.
