أصبحت لوكسمبورغ أول دولة في العالم تلغي الأسعار على الإطلاق النقل العام في عام 2020. بعد ثلاث سنوات ، امتدح السكان هذا المخطط.
يقول البعض إن النظام يسمح لهم “بالسفر بسهولة” ، فضلاً عن كونه “إيجابي للغاية بالنسبة للبيئة”. بالنسبة للآخرين ، أصبح يُنظر إلى النظام الشعبي على أنه “حق أساسي”.
إليك كيفية عمل ملف النقل المجاني مخطط يعمل وتم استلامه.
لماذا أدخلت لوكسمبورغ النقل المجاني؟
تم تقديم المخطط جزئيًا لكبح جماح البلاد سيارة مشكلة.
في عام 2020 ، كان لدى لوكسمبورغ أعلى كثافة للسيارات في الاتحاد الأوروبي: 696 لكل 1000 شخص مقابل 560 في المتوسط. تعاني البلاد من حركة مرور سيئة ومستويات عالية من ارتفاع درجة حرارة المناخ الانبعاثات نتيجة ل.
يقول السكان ذلك النقل المجاني يشجعهم على ترك سياراتهم في المنزل.
يقول المحاسب إدغار بيسينيوس: “نظرًا لأنه مجاني ، فمن الأسهل اتخاذ قرار سريعًا ، للاختيار بين النقل العام أو السيارة الخاصة”. “هذا يعني أنه أمر إيجابي للغاية بالنسبة للبيئة وعملي.”
ومع ذلك ، يقول البعض إن السيارات لا تزال تحكم الطرق.
يقول ميرلين جيلارد ، الباحث المتخصص في النقل العام: “لا تزال ثقافة السيارة حاضرة للغاية ولا يزال جذب الناس من السيارة إلى وسائل النقل العام أمرًا معقدًا للغاية”.
كما تم تقديم المخطط خلال COVID جائحة، فقد كان قياس تأثيرها صعبًا.
تشير البيانات من أماكن أخرى إلى أن تأثير الاستدامة للنقل المجاني قد يكون ضئيلاً. منذ إدخال وسائل النقل العام المجانية في عام 2013 ، عاصمة إستونيا تالين شهد زيادة في استخدام السيارات.
يُعتقد أن التأثير الاجتماعي لتوفير التكاليف أكثر أهمية.
معبراً عن تقديره لهذا العنصر ، قال المعلم بن دراتويكي في لوكسمبورغ ، “هذه مبادرة جيدة ، إنها لصالح القطاع العام ، إنها تقوي القطاع العام”.
في نظره ، أصبح النظام راسخًا باعتباره استحقاقًا. “ينقل هو حق أساسي للمقيمين. إذا كان لديك الحق في العمل ، فلديك أيضًا الحق في العمل دون تكاليف باهظة “.
كيف يعمل نظام النقل المجاني في لوكسمبورغ؟
منذ 29 فبراير 2020 ، جميع وسائل النقل العام – بما في ذلك الحافلات ، القطارات والترام – كانت مجانية للمقيمين والسياح على حد سواء.
يسري هذا النظام في جميع أنحاء البلاد ولا يحتاج الركاب إلا إلى شراء تذكرة إذا كانوا يرغبون في السفر بالدرجة الأولى.
بلغت إيرادات التذاكر في السابق 41 مليون يورو سنويًا في لوكسمبورغ – وهو جزء بسيط من أكثر من 500 مليون يورو تكلفة تشغيل نظام النقل العام في البلاد بالكامل. يتم تعويض العجز في المقام الأول من قبل دافعي الضرائب الأعلى.
“إنها تكلفة كبيرة ، لكن … يدفعها الجميع دافعي الضرائب، “يشرح فرانسوا باوش ، نائب رئيس وزراء لوكسمبورغ.” هناك المزيد من العدالة هناك لأنه من الواضح أن أولئك الذين يدفعون ضرائب قليلة لا يدفعون شيئًا أو يدفعون القليل جدًا في هذا النظام. وأولئك الذين يدفعون المزيد من الضرائب … لديهم سعر قد يكون أعلى قليلاً . “
نتيجة لذلك ، لم يتباطأ الاستثمار في نظام النقل في البلاد. نظام الترام الجديد منتظم وموثوق ولا يعيقه مرور. قامت الدولة باستثمارات قياسية في تحسين شبكة السكك الحديدية.
هل لوكسمبورغ مرتبطة جيدًا ببقية أوروبا؟
ترتبط لوكسمبورغ جيدًا بأجزاء أخرى من أوروبا عن طريق النقل العام. تمتلك الدولة اتصالات عبر الحدود مع فرنسا عبر TGV. باريس على بعد ساعتين فقط يدرب. كما أنه متصل بألمانيا عبر قطارات ICE عالية السرعة.
رَكضتْ القطاراتُ مِنْ مدينةِ لوكسمبورغ إلى بروكسل في بلجيكا كل ساعة وإلى لييج كل ساعتين.
سكان يعيشون في المدن الحدودية أيضا الاستفادة من نظام النقل المجاني.
“هذا يسمح لجميع المقيمين على الحدود ، وخاصة أولئك القادمين من بلجيكا ، ألمانيا و فرنسا“السفر بسهولة” ، كما يقول العامل المؤقت غوتييه مومكاما. بالإضافة إلى ذلك ، فهو شكل جيد من أشكال الحرية. ليس لدينا هذا في فرنسا. هناك عدد أقل من وحدات التحكم ، والمتاعب أقل “.
ومع ذلك ، نظرًا لأن المخطط لا ينطبق عبر الحدود ، فإن تأثيره الإيجابي على التنقل يقتصر على أولئك الذين يمكنهم تحمل تكاليف العيش في العالم. أغنى بلد.
يقول جيلارد: “هناك الكثير من الأشخاص الذين يعيشون خارج لوكسمبورغ لا يستطيعون تحمل تكاليف السكن ويتعين عليهم أيضًا دفع تكاليف النقل”. “لذا فهي إعادة توزيع ولكن إلى حد معين فقط.”