منذ حوالي 15 عامًا ، أثناء السفر على طول طريق سريع مكون من ثمانية حارات في ألاباما محاطًا بسيارات الدفع الرباعي والشاحنات ، فكرت: لن نوقف تغير المناخ. في ذلك الوقت على الأقل ، كانت المشكلة في الغالب مشكلة أمريكية. الآن أصبحت السيارات الضخمة عالمية. استحوذت سيارات الدفع الرباعي في العام الماضي على 46 في المائة من مبيعات السيارات في العالم ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA). إذا كنا جادين في الحفاظ على كوكب الأرض صالحًا للعيش ، فعلينا تنظيم وفرض الضرائب على السيارات الضخمة.
دعونا لا نحول هذه القضية إلى أي شيء ممل مثل الحرب الثقافية. إذا كنت تشعر بصخب آلي قادم حول النخب الحضرية التي تضطهد الناس العاديين ، فتذكر أن السيارات الضخمة يقودها الأغنياء في الغالب. في المملكة المتحدة ، على سبيل المثال ، يكلف متوسط سيارات الدفع الرباعي أكثر من متوسط الراتب بدوام كامل قبل الضرائب البالغ حوالي 33000 جنيه إسترليني – مع ترك البنزين جانباً. بشكل عام ، الأغنياء هم من ينبعث منهم معظم ثاني أكسيد الكربون. التخلص من السيارات الضخمة يتعلق بخفض الانبعاثات أولاً ثم حوادث الطرق ثانياً.
تطورت سيارات الدفع الرباعي من جيب الحرب العالمية الثانية ، لكن أعدادها في جميع أنحاء العالم قفزت سبع مرات تقريبًا منذ عام 2010 ، إلى حوالي 330 مليونًا. (وهذا يشمل “الكروس أوفر” ، المنصات الشبيهة بالسيارات التي يتم تطعيمها بأجسام سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا.) نظرًا لأن سيارات الدفع الرباعي تستهلك زيتًا أكثر بخمس من السيارات متوسطة الحجم ، فإنها تنبعث منها الآن ما يقرب من ثلاثة أضعاف الكربون في المملكة المتحدة ، لكل وكالة الطاقة الدولية ، التي تقول أيضًا إنها “ساعدت في الحفاظ على ارتفاع انبعاثات النقل” بمتوسط سنوي يقارب 1.7 في المائة من عام 1990 إلى عام 2021 ، أسرع من أي قطاع آخر للاستخدام النهائي “. تمثل مركبات الركاب بالفعل حوالي 9 في المائة من جميع الانبعاثات العالمية. وكل يوم ، يستطيع المزيد من الناس على وجه الأرض شراء سيارة.
لا تزال سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين تتفوق بشكل كبير على الأشياء الجديدة الكبيرة المفترضة على الطرق ، والمركبات الكهربائية. حتى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية لن تفعل الكثير لمنع حدوث تغير مناخي خطير لأنها تتطلب بطاريات كبيرة الحجم ، بالنظر إلى حجمها الكبير وعدم كفاءتها النسبية. ويستهلك تصنيع بطارية السيارة نفس القدر من الطاقة التي تستهلكها صناعة السيارة الإلكترونية نفسها.
الضربة الثانية ضد سيارات الدفع الرباعي هي أنها تقتل الناس الآن. إنها قاتلة بشكل خاص في موطنها ، الولايات المتحدة ، حيث ارتفعت وفيات المشاة بين عامي 2010 و 2018. وفي الوقت نفسه ، انخفضت الوفيات في كل مكان تقريبًا في أوروبا ، حيث لا تزال سيارات الدفع الرباعي أقل انتشارًا. هذا يقضي على الحجة القائلة بأن الخطر الجديد الكبير هو إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة. نظرًا لوزن سيارات الدفع الرباعي ومحدودية رؤية السائقين من الداخل ، فإنهم يحمون ركابها بينما يعرضون أي شخص آخر للخطر ، ومعظم الأطفال دهسهم في الممرات من قبل آبائهم القاصرين. تثير سيارات الدفع الرباعي نوعًا من سباق التسلح: عندما تكون السيارات الأخرى ضخمة ، يشعر الأشخاص في السيارات الصغيرة بعدم الأمان ويقررون زيادة حجمهم أيضًا. تشكل حوادث الطرق خطرًا متزايدًا مع تقدم السكان في السن لأن المشاة الأكبر سنًا لديهم مخاطر أكبر للقتل.
باختصار ، نحتاج إلى تشريع السيارات الضخمة مثل شاحنة Ford F-series ، سيارة الركاب الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة منذ 41 عامًا على التوالي. بعد كل شيء ، نحظر المواد الخطرة الأخرى ، وأحيانًا حتى المواد غير الخطيرة جدًا ، مثل الماريجوانا. نحن بالفعل ننظم السيارات بأنفسنا بجميع أنواع الطرق. حددت السلطات القضائية من كاليفورنيا إلى فرنسا موعدًا لإنهاء مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي ، بينما تحظر مدن مثل لندن السيارات المتسخة من مناطق معينة. في الولايات المتحدة ، تنطبق لوائح الكفاءة على مجموعة المركبات المباعة من قبل الشركة المصنعة. ولكن لماذا لا نحصر حجم وانبعاثات طرازات السيارات الفردية؟ تفرض بعض الدول الأوروبية بالفعل ضرائب على السيارات الكبيرة ، لكن في أزمة المناخ نحتاج إلى مزيد من الإجراءات الراديكالية.
صحيح أن تنظيم السيارات الضخمة بعيدًا عن السيارات سيكون قيدًا على الحرية. كثير من الناس يريدون سيارات ضخمة. من الناحية النفسية ، تعتبر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بمثابة منزل ثانٍ. لكن القضاء على هذه الدبابات المدنية لن يكون بالضبط استبدادًا صديقًا للبيئة. حتى مع وجود سيارات أصغر ، لا يزال بإمكان الناس القيادة أينما يريدون ، وبسرعة من ذي قبل. سيارات الدفع الرباعي بالكاد تعتبر ضرورة مقارنة باثنين من البواعث الكبيرة الأخرى ، الطائرات والأبقار. إذا حظرنا الطائرات ، التي تتسبب فقط في ربع انبعاثات مركبات الركاب ، فإن السفر لمسافات أطول سيتوقف عمليا. سيصبح حظر الأبقار خيارًا جادًا بمجرد أن نتمكن من تقديم كميات كبيرة من الحليب النباتي المغذي الرخيص ولحوم البقر المزيفة ، لكننا لم نصل بعد.
إذا اختفت السيارات الضخمة ، فإن الخاسرين الأكبر لن يكونوا السائقين بل شركات صناعة السيارات. ربما تم الاحتفاظ ببعض منهم على قيد الحياة من خلال الأرباح الضخمة من سيارات الدفع الرباعي. ولكن بعد ذلك ، فإن صناعة السيارات مجبرة على إعادة اختراع نفسها على أي حال من خلال ظهور المركبات الإلكترونية. إذا تركنا سيارات الدفع الرباعي تستمر في تلوث الكوكب ، فقد نعترف أيضًا بعدم وجود تضحيات نحن على استعداد لتقديمها من أجل المناخ.
تابع سيمون على تويتر تضمين التغريدة وأرسله بالبريد الإلكتروني على [email protected]
يتبع تضمين التغريدة على Twitter للتعرف على أحدث قصصنا أولاً