عندما يتعلق الأمر بتنقلاتك، قد يكون الازدحام المروري هو أقل ما يقلقك.
توصلت دراسة جديدة إلى أن الهواء داخل سيارتك قد يكون مليئًا بمواد مسرطنة محتملة على شكل مواد كيميائية مثبطة للهب.
واكتشف الباحثون، الذين نشروا نتائجهم في مجلة العلوم والتكنولوجيا البيئية يوم الثلاثاء، مثبطات اللهب داخل مقصورة 101 سيارة، جميعها من موديلات يعود تاريخها إلى عام 2015 أو أحدث.
يستخدم المصنعون مثبطات اللهب هذه في رغوة المقاعد والمواد الداخلية الأخرى، لتلبية “معيار القابلية للاشتعال الفيدرالي الذي عفا عليه الزمن دون أي فائدة مثبتة للسلامة من الحرائق”، كما جادل مؤلفو الدراسة في بيان.
وقالت المؤلفة الرئيسية ريبيكا هون، العالمة في جامعة ديوك، في بيان صحفي: “بالنظر إلى أن السائق العادي يقضي حوالي ساعة في السيارة كل يوم، فهذه مشكلة صحية عامة مهمة”. “إنه أمر مثير للقلق بشكل خاص بالنسبة للسائقين الذين يسافرون لمسافات أطول وكذلك الركاب الأطفال، الذين يتنفسون رطلًا من الهواء أكثر من البالغين.”
ومن بين السيارات التي تم اختبارها، كان 99% منها يحتوي على مادة كيميائية تعرف باسم فوسفات تريس (1-كلورو-آيزوبروبيل) (TCIPP)، وهي مادة مثبطة للهب تخضع الآن للتحقيق من قبل البرنامج الوطني الأمريكي لعلم السموم لكونها مادة مسرطنة محتملة. وشملت المواد الكيميائية الأخرى التي تم العثور عليها فوسفات تريس (1،3-ثنائي كلورو-2-بروبيل) (TDCIPP) وفوسفات تريس (2-كلورو إيثيل) (TCEP) – وهما مادتان كيميائيتان معروفتان بأنهما مسببتان للسرطان بموجب اقتراح كاليفورنيا رقم 65، الذي حظر بيعهما. من المنتجات الجديدة التي تحتوي على هذه المواد الكيميائية منذ عام 2020.
اختبر الباحثون رغوة وسادة المقعد ووجدوا أن السيارات التي تحتوي على المادة الكيميائية TCIPP في الرغوة لديها تركيزات أعلى في هواء المقصورة، مما يدل على أن المصدر كان من مثبطات اللهب المستخدمة لمعالجة الرغوة نفسها.
كما فحصت الدراسة السيارات في الصيف والشتاء، ووجدت أن درجة الحرارة لها تأثير على جودة الهواء. وارتبط الطقس الأكثر دفئًا بزيادة انبعاث الغازات الكيميائية بسبب ارتفاع درجات الحرارة. كما يعلم الكثير من الناس، يمكن أن تصبح الأجزاء الداخلية للسيارة ساخنة بسرعة حتى عندما لا يكون الجو حارًا جدًا في الخارج. في يوم تبلغ فيه درجة الحرارة 80 درجة فهرنهايت، على سبيل المثال، بعد 20 دقيقة فقط في الشمس، يمكن أن تصل درجة الحرارة الداخلية للسيارة إلى 109 درجة فهرنهايت.
ويأمل الباحثون أن تشجع النتائج التي توصلوا إليها على تحديث ما يسمى بمعايير القابلية للاشتعال التي عفا عليها الزمن، بحيث يتوقف المصنعون عن استخدام هذه المواد الكيميائية.
“إن الطريقة الوحيدة المؤكدة لتقليل التعرض بشكل كبير هي عدم إضافة مثبطات اللهب في المقام الأول، الأمر الذي سيتطلب [the National Highway Traffic Safety Administration] وقالت الدكتورة ليديا جاهل، كبيرة العلماء في معهد سياسة العلوم الخضراء في بيركلي، كاليفورنيا، لصحيفة The Post: “لتحديث معاييرها”.
يجب على أولئك الذين يتطلعون إلى تقليل التعرض للضوء أن يحافظوا على تهوية السيارة جيدًا من خلال إبقاء النوافذ مفتوحة كلما أمكن ذلك وركن السيارة في الظل. أشارت جاهل أيضًا إلى أنه، على حد علمها، لا توجد دراسات تظهر أن أشياء مثل أغطية مقاعد السيارة (البلاستيكية أو غير ذلك) ستساعد في تقليل التعرض. واقترحت أن تنظيف سيارتك بانتظام يمكن أن يساعد، خاصة إذا كان لديك أطفال صغار.
ونصح جاهل قائلاً: “إن ضمان توفر قدر كبير من التهوية من خلال النوافذ المفتوحة والاستخدام المحدود لوضع الهواء المعاد تدويره هي أسهل الطرق لتقليل التعرض”.
وأشار جاهل أيضًا إلى أنه لا يهم إذا كانت السيارة قديمة أو أحدث، فالأبخرة الضارة التي يتم إطلاقها في الهواء تبقى عالقة لسنوات.
حذر جاهل من أن “المشكلة في استخدام مثبطات اللهب في إسفنج المقاعد والمواد الأخرى هي أن الكميات الصغيرة المنبعثة من الغاز بمرور الوقت يمكن أن تساهم في تعرضنا بينما لا تزال تترك الكثير من المواد الكيميائية المثبطة للهب في المواد لسنوات قادمة”.
وقال جاهل إن أولئك الذين يتطلعون إلى شراء السيارة “الأكثر أمانًا” في هذا الصدد للأسف لن يتمكنوا من تجنب مثبطات اللهب تمامًا بسبب المعايير الحالية.
ويأمل الباحثون أن تشجع النتائج التي توصلوا إليها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) على تحديث معاييرها فيما يتعلق باستخدام مثبطات اللهب.
أخبرت NHTSA صحيفة The Post عبر البريد الإلكتروني أنها على علم بهذا التقرير وتقوم بمراجعته.